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Räder
Auf dieser Seite sind meine Räder seit Mitte der 1990er aufgelistet. Ausführlichere Beschreibungen soweit vorhanden über den Titellink - größere Fotos über das Bild.
Die Räder sind nach aktuell und Nicht mehr im Besitz sowie rückwärts chronologisch geordnet. Dazwischen finden die vorhandenen Anhänger Platz.
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Intec M1
Mein neuer 26 Zoll Reisepanzer ist 2015 in Bochum zusammengbaut worden. Ich habe es im Frühjahr 2022 übernommen und musste nur wenig für mich anpassen. Gedacht ist es für bequemes Reisen mit viel Gepäck - auch wenn es mal abseits von asphaltierten Wegen voran gehen soll. Die Ausstattung mit den üblichen Komponenten (Tubus, Schwalbe Mondial, B&M, Shimano XT, Magura HS33, Brooks) ist rundum sehr ordentlich, ohne irgendwie besonders zu sein.
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Alleweder AW4
Das Alleweder ist ein Resultat meines ersten Spezi Besuchs 2014 (Spezialradmesse in Germersheim). Dort gab es eine Reihe von Velomobilen (VM) zu bestaunen. Das Alleweder gilt als einers der Urväter vieler moderner Velomobilkonzepte. Es ist langlebig und robust, vergleichsweise günstig, bietet einen sehr guten Wetterschutz und ist schnell - auch wenn es die eingesetzte Leistung nicht so gut umsetzen kann, wie es die heutigen Spitzenmodelle tun. Geholt habe ich es aus Belgien.
In 2019 ist das Rad an den Vater eines Bekannten weiter gegangen und kehrt nach zwei Jahren wieder zu mir zurück.
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Gleiss Rohloff Tandem
Sporadisch hatte ich in Kleinanzeigen nach einem günstigen 26er Cannondale geschaut, dass das 28er Santana ersetzen könnte. Dabei bin ich auf das Gleiss gestoßen. Eine Rahmenschmiede aus Niedersachsen, die mal zu den deutschen Top Herstellern von Tandem zählte. Voll ausgestattet, in hervoragendem Zustand und mit der von mir geliebten Rohloff ausgestattet. Für die Frau, könnte das Stokerabteil gerne noch länger sein, aber für den Hauptzweck mit unserem Sohn als Stoker ist es allemal lang genug.
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Greenspeed GTE 2004
Eigentlich ist die Garage übervoll, aber an diesem Angebot konnte ich nicht vorbei. Das erste gebrauchte GTE seit 10 Jahren auf Gebrauchtmarkt und dann auch noch fair bepreist. Einzig der Transport war etwas knifflig. Fahrfertig mit nur kleineren Anpassungen.
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LoGo Tandem Trike V2
Anfang April 2010 habe ich eine Anzeige in einem Liegeradforum für das acht Jahre alte Triketandem gefunden und nicht zuletzt ob des günstigen Preises Kontakt mit dem Verkäufer aufgenommen. Wir waren uns schnell einig, allerdings gab es ein Problem: Der Besitzer wohnt in Perth. Die Marke war mir bisher völlig unbekannt, hat aber ein gutes Renomee in USA. Es hat dann gut drei Monate gedauert bis alle Details geklärt und alle Probleme ausgeräumt waren. Anfang Juli wurde das Rad in zwei Kartons von Schenker angeliefert. Bis auf ein paar neue Ketten und sichere Pedalen musste nichts getauscht werden.
Neben einer längeren Tour mit unserem Sohn in Kinderanhänger nach Hamburg nutzen wir das Rad für Tagestouren oder aus Liegeradtreffen.
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Yuba Mundo V3 2010
Mein Traum"Yuba" habe ich 2009 auf Basis des Rahmens der Version 2 konzipiert. Von Anfang an hat mich das Konzept fasziniert. Als dann zum Ende des Jahres die Komplettversion 3 auf den Markt kam und die meisten meiner Wünsche schon beinhaltete, habe ich kurzerhand bestellt und als das Rad im Februar kam nur noch einige Sachen ergänzen müssen. So fehlte eine Lichtanlage und deshalb habe ich ein neues Vorderad mit Nabengenerator anfertigen lassen und mit Scheinwerfer und Rücklicht erweitert. Um wegzukommen vom Lastenradimage sollte das Rad zudem etwas drive bekommen. Deshalb habe ich den Lenker ersetzt und mit farblich angepassten Griffband geschmückt. Der Sattel wurde mit einem Brooks B67 aus dem Fundus getauscht und der massige Lowrider von Surly und die Bleche auf den Sideloadern runden das Bild ab.
Anfang 2018 habe ich das Rad mit einem Frontmotor ausgestattet. Dadurch verliert unser Hausberg seinen Schrecken und ich nutze das Rad wieder etwas mehr für unsere Großeinkäufe.
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Greenspeed GT3 2007
Das GT3 war ein Kompromiss, weil ein Triketandem unsinnig erschien und ein GTE immer noch viel zu teuer. Als Vorführrad war es immerhin schon fast komplett ausgestattet - nur die Kopfstütze habe ich nachgekauft und selbstverständlich die Taschen.
Das Rad wurde lange nur für Tagestouren eingesetzt und war eine der Zugmaschinen für unsere Kinderanhänger. In 2014 hat es seine erste mehrwöchige Tour in dieser Rolle wunderbar gemeistert. In den letzten Jahren nutze ich es vor allem, wenn die faltbarkeit gefragt ist (Anfahrt mit PKW) oder als Besucher-/Leihrad.
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Koga Miyata World Traveller 1992
Das Koga ist mein erstes "Neurad" gewesen und ich fahre es immer noch am liebsten, wenn es darum geht mit oder ohne Gepäck fix von A nach B zu kommen.
Gekauft habe ich es als Ladenhüter 1996. Lange Zeit war das mein einziges Rad und musste für alles herhalten. Neben vielen, vielen Tages- und Wochenendtouren, habe ich auch zwei mehrwöchige Reisen (Elsaß und Spanien) damit unternommen. Mit der Erweiterung des Fuhrparks wurde es ruhiger ums Koga.
2018 habe ich es aus logistischen Gründen wieder für den Sommerurlaub gebraucht und nachdem mir im Jahr darauf ein güstiges Rohlofflaufrad in die Hände gefallen ist, habe ich das Rad weiter modernisiert und auch wieder häufiger unter dem Hintern.
Original sind noch neben dem Rahmen und der Gabel, Steuersatz, Vorbau, Sattel, Sattelstütze und Schutzbleche. Das Schaltwerk ist jetzt nur noch Kettenspanner.
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Burley Nomad 2004
Den Nomad haben wir für die England/Wales Tandemtour 2004 angeschafft. Mangels ausreichend Taschenhaltern, hatten wir auf unseren Tandemtouren mit Zelt und Kocher immer einen hohen Turm aus Ausrüstungsgegenständen auf dem hinteren Träger. Außerdem wollten wir unsere Jongliersachen mitbekommen. Mit dem Nomad war das dann kein Problem. Im Betrieb hinter dem Tandem war er kaum zu merken. In der Folge haben wir den Hänger zum Einkaufen und einmal auch beim Umzug benutzt. Erst mit dem erhöhten Gepäckbedarf durch unseren Sohn wurde er 2013 wieder aktiviert. 2014 war er dann wieder auf großer Tour.
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Santana Arriva aus den 90ern
Das Santana Tandem haben wir 2014 gebraucht erworben. Durch den Kinderkurbelsatz konnte unser Sohn auf diesem Rad mit seinen vier Jahren schon als Stoker aktiv mittreten. Unser Aktionsradius wird weiter, auch durch die bessere Nutzbarkeit des ÖPNV. Im ersten echten Nutzungsjahr 2015 hat Nils als 5-jähriger Stoker über 1200km damit zurückgelegt. Wir sind damit nach Paris gefahren, über die Alpen ans Mittelmeer, quer durch Dänemark bis nach Skagen sowie entlang der deutschen Ost- und Nordseeküste. Von den alltäglichen Fahrten zur Schule, zum Schwimmen und zum Eis essen gar nicht zu reden.
Das Rad ist jetzt nach Belgien umgezogen.
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Fahrradmanufaktur T400
Das T400 habe ich 2005 gebraucht als komplett ausgestatteten 26er Randonneur (Rennlenker, HS66, Lenkerendhebel) erworben. Mit einem etwas kürzeren Rahmen und einer Rohloff wäre es das perfekte Rad gewesen. Aber auch so hat es eine Menge Freude gemacht. Mehrwöchige Touren in Wales und der Bretagne folgten.
Später wurde es von mir nach und nach ausgeschlachtet. Zum Ausgleich der Rahmenlänge habe ich auf einen Sportlenker (a la Moustache) umgebaut. Seitdem fungierte das Rad als Einkaufsrad, bis das Yuba dieses Jahr diese Rolle übernommen hat. Seit 2014 wartete es zerlegt auf ein Comeback.
Im Winter 2020/21 habe ich mit einer Nachbarin neu als Reiserad aufgebaut. Standort ist bis auf weiteres jetzt M¨chen.
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Hase Trets < 2010
Damit unser Sohn eine aktivere Rolle bei unseren Touren spielen kann, haben wir zusätzlich zum Weber-Anhänger (passiv, wettergeschützt) Anfang 2013 ein Hase Trets besorgt. Unseres ist in zwei Minuten zu einem Deltatrike umbaubar, was unser Sohn im ersten Sommer auch schon reichlich genutzt hat - selbst als er eigentlich noch ein klein wenig zu klein war. In 2014 folgte dann eine mehrwöchige Tour mit den Greenspeed Trikes als Zugfahrzeugen.
In 2020 ist es nach Brandenburg umgezogen.
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Greenspeed GTR 1999
Das GTR hat mich 5 Jahre begleitet und ist Anfang 2017 weiter gewandert zum Besitzer Nr. 4.
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Challenge Hurricane
Nach meinem ersten Brevet im März 2016 meinte ich auch mal einen Einspurer ausprobieren zu müssen. Der Verkäufer hat mir das etwa 10 Jahre alte Rad bis vor die Haustür geliefert. Etwas Arbeit musste ich noch investieren und die ersten 20km waren etwas wackelig. Aber die erste 100km+ Tour hat gezeigt, dass es auf jeden Fall schnell kann. Ganz langsam ist es dafür nicht so gut :-). Nach 400km habe ich den Versuch abgebrochen.
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Weber Ritschie 2 - 2009
Mit dem Wissen, dass wir bald Nachwuchs haben werden, haben wir uns als Nicht-Autobesitzer mit der Hängerfrage auseinandergesetzt und uns dann das deutsche Flaggschiff geleistet.
Neben dem Nahbereich hat der Hänger uns auf drei mehrwöigen Touren begleitet.
Als Zweitkinderwagen mit großen Rädern und Bremse leistet der Hänger vor allem am Strand (Sand) und im Winter (Schnee) dazu noch hervoragende Dienste.
Der 2.te Platz für ein (Besucher-)Kind wurde auch gelegentlich gern genutzt.
In 2015 haben wir ihn nach Süddeutschland verkauft.
Cannondale MT800 2001
Habe das Rad als Vorführrad 2002 erworben für viele Wochen- und Wochenendtouren mit mehreren Stokern genutzt. Highlight war sicher die England/Wales Tour mit Gepäckanhänger. Die zahlreichen Umbauten vom Mountainreisetandem über einen Randonneuraufbau und teilweisen Rückbau kann man gut auf der Tourenseite sehen. Nachdem das Tandem zwei Jahre kaum bewegt wurde, habe ich es im Sommer 2010 verkauft. Es ist nach Soest umgezogen.
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Fahrradmanufaktur T400 Rohloff 2006
Dieses T400 habe ich günstig über eine Versteigerungsplattform erworben und sollte zu dem Traumreiserad umgebaut werden, welches ich immer vor Augen hatte. Schnell gesehen - schnell geschossen. Zu schnell, wie sich herausgestellt hat. Einige Details passten mir von Anfang nicht (Gabel, ohne durchgehende Lowriderösen, fummelige (De-)Monatge des Hinterrades durch ein nicht klug angepasstes Ausfallende) und so habe ich es nach der Flandernrundreise wieder verkauft.
Von der super Qualität der Nabe konnte ich mich allerdings überzeugen.
Über Anregungen und Kommentare freut sich Siegfried Schlawin .
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